ПРОЕКТНОЕ БЮРО ОАО "МОСТОБУД"

Проектное бюро ОАО "Мостобуд" было основано в 1999 году опытными проектировщиками. Проектное бюро от начала своего создания занималось проектированием мостов только индивидуальной проектировки.  

Первой большой работой Проектного бюро было проектирование необычного моста в Салехарде в России с трехэтажным рестораном на наклоненном, в сторону русла пилоне. Конструкции моста были спроектированы по идее московского архитектора И.А.Василевского. Размещение ресторана с большим весом и огромной ветровой площадью, ограничения по колебаниям и по пожарной безопасности, перепады температуры, и т.п. вызывали большие сложности при проектировании, приходилось применять нетрадиционные конструктивные решения.  Мост введен в эксплуатацию в 2003 году и отмечен российской книгой рекордов "Левша". Генеральным проектировщиком комплекса был московский институт ЗАО Курортпроект.   

На стальном мосту через пролив Веллапарад в России были отработаны новые конструктивные решения по созданию замкнутых коробчатых раскосов фермы.  Проектное бюро разработало основной проект и проект СВСиУ. Мост был построен в 2002 году.

Проектное бюро впервые в Украине внедрило современные сталежелезобетонные пролетные строения с гибкими упорами. Первые сталежелезобетонные пролетные строения были построены на дороге Киев - Одесса по схеме 8+42+8 м. К конструкторским разработкам последнего времени следует отнести криволинейные сталежелезобетонные пролетные строения переменной ширины, с пролетами 40-45 метров.

На Подольском мостовом переходе через Днепр в Киеве были запроектированы криволинейные сталежелезобетонные пролетные строения под метро и под автодвижение для двухъярусных эстакад.

На совмещенном пролетном строении двухъярусной фермы моста через Десенку в Киеве впервые были применены ортотропные плиты автопроезда с замкнутыми ребрами, ортотропные плиты оригинальной конструкции для проезда метро и герметичная конструкция поясов и раскосов.

Мост через устье Гавани спроектирован по заданию института Киевдормостпроект. Полигональные балки и разнопролетность придают мосту гармонию со старой застройкой Подола.

Из остальных строящихся сейчас в Украине мостов, хотелось бы отметить 3 моста, над которыми Проектное бюро ведет напряженную проектную работу. Это - арочный мост через Днепр в Киеве и два моста в Запорожье. Генеральным проектировщиков мостовых переходов в Киеве и в Запорожье является головной институт по проектированию мостов АОЗТ Киевсоюздорпроект.

По заданию Киевсоюздорпроекта Проектное бюро заканчивает рабочее проектирование арочного пролетного строения моста через Днепр в Киеве. Стальное пролетное строение перекрывает все русло Днепра без опор с пролетом 344 м. К стальной арке на канатах подвешена ферма, по которой в верхнем уровне будет двигаться автомобильный транспорт, а в нижнем - пути метро и коммуникации. Пролет этого арочного совмещенного моста один из самых больших в мире.

В поперечном сечении мост представляет собой духъярусную ферму, где в верхнем уровне идет автомобильное движение, а в нижнем - метрополитен и коммуникации. На мосту применено много оригинальных конструктивных решений.

Вантовый мост через Днепр в Запорожье через главное русло. Железобетонный пилон высотой 150 м поддерживает на канатах стальную балку с пролетом 260 м. Общая длина моста 660 м.

Старый Днепр перекрывается 260-метровым пролетом моста необычной конструкции: комбинацией арки и рамного моста. Очертание моста продиктовано не столько конструктивными, сколько, во многом архитектурными соображениями.