В Киеве роют под метро

Недавно Виктор Ющенко еще раз проникся проблемами строительства столичного метро и поручил и.о. премьер-министра Юрию Еханурову разобраться в ситуации, которая сложилась вокруг "Киевметростроя". Поводом стала нашумевшая история о 80 млн. гривен, якобы "украденных" его руководством при прокладке Сырецко-Печерской линии метрополитена. Она началась с озвученного в декабре прошлого года в парламенте депутатского запроса по поводу завышения тарифов на стройматериалы и строительные работы при прокладке линий метрополитена.

В результате Генпрокуратура открыла уголовное дело по факту разбазаривания в ОАО "Киевметрострой" государственных средств. Когда председатель правления не захотел мириться с ролью обвиняемого и сам обратился в суд, обнаружились некоторые интересные вещи. Оказалось, что уголовное дело основано на весьма сомнительном материале. Так, поводом для обвинений в адрес метростроевцев стал недатированный акт контрольного замера, проведенного "Киевгосэкспертизой".

Мало того, что этот документ оформлен не на фирменном бланке, на нем еще отсутствуют мокрая печать и подпись начальника "Киевгосэкспертизы". Попутно выяснилось, что эксперты вообще не имели права проводить какие-то "контрольные замеры", поскольку это не входит в их полномочия. Все это дает основания предположить, что действовали они с чьей-то подачи.

Чтобы выяснить, с чьей именно, нужно вспомнить, что в 2002 г. Фонд госимущества продал принадлежавший государству 25-процентный пакет акций ОАО "Киевметрострой" компании "Планета-строй". Вскоре ее владельцу Валерию Мошенскому приобретение показалось недостаточным, и он начал активно скупать акции у рядовых работников предприятия, мечтая о контрольном пакете. Увидев, что "Планета-строй" занимается скрытной "приватизацией" предприятия, руководство "Киевметростроя" создало на базе акций, принадлежащих трудовому коллективу, акционерное общество закрытого типа.

Такой оборот событий компании пришелся не по душе, и она стала переманивать менеджеров "Киевметростроя", считавших, что их карьерные амбиции не вполне удовлетворены. "Варяги" вполне оправдали возложенные на них надежды и теперь активно участвуют в травле своего бывшего руководства.

В свою очередь руководство "Киевметростроя" обвиняет "Планету-строй" в том, что та не выполнила инвестобязательства, взятые при покупке у государства акций предприятия. Метростроевцы утверждают, что инвестор не добился обещанного снижения материалоемкости строительно-монтажных работ, не привлек новых заказчиков. Наконец, он ничего не сделал и для снижения себестоимости производства.

Последнее не удивительно, если напомнить, что "Планета-строй", ходившая в любимицах у Георгия Кирпы, является одним из подрядчиков строительства нового столичного железнодорожного моста через Днепр. Первоначально смета ее работ составляла 2,5 млрд гривен, однако в этом году руководство компании заявило, что открылись некие новые обстоятельства, и выставило государству свежий счет на сумму…в три раза больше!

Если учесть, что стоимость прокладки метрополитена в Украине одна из самых низких в мире (к примеру, в Москве или Минске аналогичные работы стоят в 2-3 раза дороже), то становится очевидным, что заниматься строительством метро "Планете-строю" при таком аппетите вряд ли интересно. Каковы же истинные интересы кампании, надеемся, удастся выяснить благодаря вмешательству в дело президента и пока еще исполняющего обязанности премьер-министра.