Киевские мосты: проблемы, реальность, слухи

Киев. Окончательная стоимость строительства Дарницкого железнодорожно-автомобильного мостового перехода может возрасти до 10-12 млрд. грн.

Такое предположение сделал заместитель начальника Центральной службы госпредприятия “Укринвестэкспертиза” Министерства строительства Украины Альфред КРИТЕНКО в ходе пресс-конференции на тему: “Киевские мосты: проблемы, реальность, слухи”.

А.КРИТЕНКО напомнил, что в технико-экономическом обосновании (ТЭО) строительства Дарницкого моста была заложена сумма в 4 млрд. грн. “ТЭО было утверждено Кабмином, который разрешил Министерству транспорта и связи самостоятельно вести разработку проекта”, - отметил глава Укринвестэкспертизы.

Таким образом, по его словам, непрофильное министерство - Минтранссвязи получило карт-бланш на стадии разработки рабочей документации строительства моста.

“В результате, уже в стадии проекта стоимость моста возросла до 7 млрд. грн., что произошло в связи с не прохождением ТЭО данного объекта всесторонней экспертизы”, - считает А.КРИТЕНКО.

При этом эксперт предположил, что окончательная сумма, необходимая для завершения строительства моста, может составить 10-12 млрд. грн.

Одной из главных причин роста стоимости строительства, по его мнению, может стать неудачный проект, разработанный российскими специалистами из ОАО «Трансмост» (Санкт-Петербург).

“Когда уже были построены семь опор моста, мы ознакомились с их чертежами и увидели, что они сделаны не на должном уровне и требуют доработки”, - сообщил А.КРИТЕНКО.

По его словам, опоры необходимо укреплять, при этом каждая опора – это 2 тыс. 100 куб. м бетона. “Более того, на них уже уложены металлические балки, пролеты длинной в 55 метров. Как считают в Министерстве строительства, решать эту проблему необходимо за счет проектировщиков, допустивших ошибку”, - сказал эксперт.

Он также отметил, что “компания “Планета-Мост”, ведущая строительство Дарницкого моста, не предъявляла претензий проектировщикам, хотя уже было ясно, что конструкция опор не отвечает требованиям по прочности, передает УНИАН. Обычно же, в таких случаях строители первыми пытаются переложить ответственность на проектировщиков”, - сказал А.КРИТЕНКО.

Он предположил, что объяснить это можно только тем, что “и проектировщики моста из России, и строительная компания “Планета-Мост” имеют российские корни”.

В свою очередь главный инженер “Киевсоюздорпроекта”, автор трех киевских мостов (Южного, моста “Метро” и Московского) Георгий ФУКС отметил, что «Трансмост», является авторитетной организацией и имеет лицензию на строительство мостов в Украине. Что же касается компании «Планета-Мост», то есть ли у нее такая лицензия - неизвестно», - сказал Г.ФУКС.

Как заметил директор института «Киевгенплан» Владимир ЧЕКМАРЕВ, “мы располагаем информацией только о том, что “Планета-Строй”, из которой вышла “Планета-Мост”, занималась в России строительством коттеджей”.

При этом он отметил, что в Украине существует собственные строительные организации, специализирующиеся на строительстве мостов, в частности ОАО “Мостострой”.

“Не вызывает сомнений, что “Мостострой”, с его огромным опытом, смог бы справиться с этой задачей”, - отметил В.ЧЕКМАРЕВ.

Подытоживая, А.КРИТЕНКО высказал сомнение, что строительство Дарницкого моста может быть завершено в первой половине 2007 года, как об этом заявлялось ранее.

Как сообщал УНИАН, 11 мая генеральный директора «Укрзализницы» Василий ГЛАДКИХ, заявил, что при условии поддержки со стороны киевской власти, движение поездов по Дарницкому мосту может начаться, приблизительно, через 9 месяцев. (Функции гензаказчика по строительству Дарницкого моста и нового Дарницкого вокзала возложены на «Юго-Западную железную дорогу». Строительство этих объектов было заморожено с августа 2005 года по апрель 2006 года из-за недостаточного финансирования – УНИАН).

При этом, по словам Василия ГЛАДКИХ, для окончательного завершения строительства вокзала потребуется еще 1,5 года и около 700 млн. грн. “Порядка 400 млн. грн. будет стоить строительство привокзальных транспортных развязок. Пропускная способность вокзала составит около 16 тыс. пассажиров в сутки”, - сообщил он.

Кабинет Министров Украины одобрил технико-экономическое обоснование строительства нового железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр в Киеве (с подходами) на железнодорожном участке Киев-Московский-Дарница расчетной стоимостью 3 млрд. 897,6 тыс. грн. Это закреплено в распоряжении правительства от 15 октября 2004 года №733-р. Из этой суммы на строительные работы предусмотрены 2 млрд. 653,5 тыс. грн.

В октябре 2004 года правительство предоставило Deutsche Bank - победителю тендера по предоставлению кредита под строительство перехода - государственные гарантии на кредит в размере 700 млн. долл. для строительства автомобильно-железнодорожного моста через Днепр.

15 июля 2004 года в Киеве началось строительство Дарницкого железнодорожного вокзала и нового железнодорожно-автомобильного моста через Днепр. Строительство моста и вокзала планировалось завершить в 2006 году.

Основные параметры моста: длина - 1100 м с 2 железнодорожными путями и 6 полосами для движения автотранспорта. Строительная длина железнодорожных путей - 35 км, автомобильных подходов - 4,5 км.