Подольско-воскресенский мост не решит проблемы перегруженности Московского моста - Эксперт

Киев. 30 июня. УНИАН. После завершения строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода проблема перегруженности Московского моста автомобильным транспортом не будет решена. Такое мнение высказал профессор Георгий ФУКС, главный инженер Института «Киевсоюздорпроекта» на состоявшейся сегодня в УНИАН пресс-конференции “Киевские мосты: проблемы, реальность, слухи”.

По его словам, Московский мост рассчитан на проезд 60-64 тыс. автомобилей в сутки, при этом сейчас в течение 24 часов по нему проходит 115-120 тыс. автомобилей. “В час пик, количество автомобилей, едущих по Московскому мосту в одном направлении, составляет около 6,7 тыс. штук, а по нормативам для трехполосного движения предусмотрено почти в три раза меньше. Таким образом, даже после строительства Подольского моста, который снимет часть напряжения с Московского, оба моста все равно окажутся перегруженными”, - объяснил Г.ФУКС.

Он также отметил, что рост количества личного автотранспорта значительно превосходит те темпы, которые прогнозировались еще несколько лет назад. “И этот процесс, к сожалению нерегулируемый”, - добавил инженер.

По его данным, среди европейских городов, расположенных на берегах рек, Киев находится в наихудшем положении.

Еще одной острой проблемой Г.ФУКС считает вопрос поддержания киевских мостов в работоспособном состоянии.

“Современный мост это сложный механизм, который требует проведения капитальных ремонтов. У нас же в результате того, что мосты перегружены, провести регламентные ремонтные работы на них не представляется возможным. Это грозит тем, что наши мосты выйдут из строя значительно раньше срока. Так, современный мост, по европейским нормам, в среднем рассчитан на 100 лет службы, но только при условии осуществления своевременных ремонтных работ на нем”, - сказал эксперт.

По его словам, “в Киеве городские власти, откровенно говоря, просто опасаются остановить на ремонт тот или иной мост, так как это может привести к гигантским пробкам на других мостах. Я далек от того, чтобы говорить о том, что киевские мосты находятся в предаварийном состоянии, но то, что они остро нуждаются в ремонте – это неоспоримый факт, который нельзя игнорировать”, - подытожил Г.ФУКС.

В свою очередь директор института «Киевгенплан» Владимир ЧЕКМАРЕВ сообщил, что в соответствии с комплексной схемой развития транспорта до 2020 года, в Киеве предусмотрено строительство трех мостов. Среди них уже строящиеся Подольско-Воскресенский и Дарницкий мосты. Третий мост, строительство которого, по словам В.ЧЕКМАРЕВ намечено – это обводной мост, который будет построен южнее Кончи-Заспы и позволит вывести движение грузового транспорта за черту Киева.

По его данным, проектная стоимость строительства Подольско-Воскресенского моста составляет более 5 млрд. грн, Дарницкого, согласно проекту, составляла 4 млрд. грн., а сейчас уже 7 млрд грн. И стоимость обводного моста составит ориентировочно 5,7 млрд. грн.

Директор “Киевгенплана” сообщил, что после 2020 года запланировано строительство еще двух мостов севернее Киева. “Это мост, который свяжет Троещину с Оболонью и следующий мост, который будет построен в районе Вышгорода”, - добавил В.ЧЕКМАРЕВ.

* * * По проектам Г.ФУКСА в Киеве были построены Южный мост, мост Метро и Московский мост.