Новости :: Пресcа - о "Мостобуде" :: 2005 год

Гаванский мост может рухнуть в любой момент!

Об опасности одновременно предупредили киевлян специалисты института "Киевдормостпроект" и АО "Мостобуд".

- Никто не гарантирует, что мост просуществует месяц или два, разрушение может произойти мгновенно и в любой момент, - прогнозирует в интервью информагентствам директор института "Киевдормостпроект" Владимир ВОРОБЬЕВ.

- На сегодняшний день Гаванский мост - самый опасный в столице, - вторит ему руководитель конструкторского бюро АО "Мостобуд" Михаил КОРНЕЕВ. Это далеко не первые предупреждения. Ведь мост неоднократно закрывался в связи с аварийностью. Закрыт он и сейчас. По крайней мере - для движения автомобилей. Но, как свидетельствуют люди, работающие и живущие на Рыбальском полуострове, шустрые автомобилисты находят лазейки, чтобы объехать шлагбаум. А уж сорвиголовы мотоциклисты гоняют на тот берег без малейших препятствий. Что поделать: Гаванский служит дорогой жизни между Подолом и Рыбальским.

- Да, мы знаем, что по мосту ходить небезопасно. Но куда денешься, - говорят пешеходы. - Не добираться же к месту работы вплавь! А из транспорта ходит один автобус и то редко.

- Недавно утром мы заметили, что из каната торчала одна проволочка, а возвращались с работы - уже три топорщились, - хладнокровно добавляют самые наблюдательные. А если, не ровен час, это сооружение и впрямь рухнет прямиком в гавань вместе с пешеходами да еще на какую-нибудь баржу?

- Не хочу никого пугать, но, по заключению экспертов Украинского научноисследовательского института "Проектстальконструкция", Гаванский мост действительно находится в аварийном состоянии, - подтвердил "Комсомолке" главный инженер института "Киевсоюздорпроект", главный инженер проекта Подольского мостового перехода Георгий ФУКС. - Кстати, в этом же НИИ он проектировался в начале шестидесятых. Въезд на мост транспорту запрещен, для пешеходов категорического табу нет. Нагрузка от них небольшая, но в свое время "здоровье" моста основательно подорвала автотехника, на движение которой он не рассчитан. К тому же вдоль моста проведены различные коммуникации: две 400- миллиметровые трубы теплотрассы, линии связи и т.д. Мост вантовый, висит на канатах. Внешне они повреждены и выглядят устрашающе, однако до сих пор никто не оценивал состояние их сердечников. В ближайшее время "диагноз" им поставят специалисты института ГосдорНИИ. Каким бы ни был их "приговор", будущее Гаванского, по словам Георгия Борисовича, предопределено. Уже начаты подготовительные работы по подведению под одряхлевший мост страховочных опор - это планируют сделать к будущему лету. В прежнем виде, но со страховкой, мост продержится до тех пор, пока рядом ему не построят замену. Взамен старого вантового соорудят новый обычный балочный мост с большими пролетами. Он включен в состав Подольско-Воскресенского мостового перехода, который планируется сдать к концу 2007 года. По нему запроектирован автомобильный въезд на эстакаду Рыбальского полуострова, а также выделены тротуары для пешеходов. Гаванский мост разберут: реанимировать его - слишком дорогое удовольствие.

СПРАВКА "КП"

Уникум заказал партком Подольский вантовый пешеходный мост был построен в 1963 году по просьбе дирекции и парткома судостроительного завода "Ленинская кузница". Уникальность его в том, что впервые в СССР здесь использовали вантовую конструкцию с несущей 148-метровой железобетонной, а не стальной балкой. Ванты - стальные канаты, скрученные из десятков узких металлических полос. Полсотни канатов переброшены через два 50-метровых П-образных пилона. Общая протяженность трех мостовых пролетов - 480 метров. Со временем из-за транспортных перегрузок ванты начали ржаветь. В спешный ремонт вложили почти полмиллиона гривен, а 1 ноября 2001 года движение по мосту закрыли.